RAHMEN-WERKSTATT
Vermessung
Prüfen auf Maßhaltigkeit z.B. nach einem Unfall oder Sturz. Aber auch von neuen Fahrrädern, wenn z.B. die Schaltung oder der Zahnriemen Probleme macht.
Bremssockel
Erneuern von eingeschraubten Bremssockeln.
Entfernen von Bremssockeln und anbringen von Blindstopfen.
Tretlager
Nachschneiden und planfräsen des Tretlager-Gehäuses
Sattelrohr
Ausreiben, entgraten, festsitzende Sattelstützen lösen, abgerissene Klemmschrauben entfernen, ...
Ausfallenden
Überprüfen der Parallelität und gegebenenfalls richten der Ausfallenden.
Schaltaugen
Ersetzen von abgebrochenen Schaltaugen.
Bei Rahmenfesten Schaltaugen nacharbeiten des Gewindes.
Es sind immer mindestens 60 verschiedene Schaltaugen vorrätig!!
Lenkkopflager
Lenkkopflager (auch Steuersatz genannt) Reparaturen biete ich in folgender Weise an:
-Nachschneiden und/oder planfräsen des Lenkkopf-Rahmenrohres
-sowie das Ausbauen und Einpressen von Lenkkopflagern.
-Lagerspiel einstellen
-Lager reinigen und neu fetten
Gabel
Ersetzen von Gabeln und Federgabeln.
Prüfen ob die Ausfallenden Parallel sind.
Entfernen und aufpressen von Lenkkopflager-Gabel-Konen.
Schraubenreste entfernen
Einfach mittig bohren ist eine Methode, um abgerissene Schrauben anschließend mit einem Linksausdreher zu entfernen.
Machmal müssen die Schraubenreste jedoch ganz ausgebohrt und anschließend das Gewinde nachgeschnitten werden.
Gewindeösen
Bei beschädigten Rahmengewinden stehen mir folgende Möglichkeiten der Reparatur zur Verfügung:
-Gewinde Nachschneiden
-Alu-Gewindebuchsen ausbohren und erneuern.
-Gewindebuchsen anbringen
Gewindeösen anbringen
An diesem Stahlrahmen fehlte noch eine weitere Trinkflasche.
Die folgenden Bilder zeigen wie die Gewindeösen an der gewünschten Stelle angebracht wurden:
LACK Reparaturen
Entfernen von Lackschäden.
Neu Lackieren
Selber lackieren kann ich in meiner Werkstatt nicht!
Doch ich mache die Vorarbeiten. Ich demontiere Ihr Fahrrad und überarbeiten die noch zu gebrauchenden Komponenten.
Nach dem lackieren kann ich die Gewinde und die Lagersitze nacharbeiten und anschließend das Fahrrad wieder aufbauen.
Rahmen-Lagertausch
Fully-Rahmenlager und Swingenlager ausziehen und einpressen kein Problem.
nicht Reparierbar
Leider gibt es auch Momente in denen ein Fahrradleben zu ende geht.
Bei solchen Brüchen und Rissen ist eine Reparatur nicht ratsam, da auch der Rest des Rahmens ermüdet seien wird. Bild 2 und 3 zeigen das gleiche Fahrrad. Bilder 5 und 6 zeigen einen zerwürgten Carbonrahmen und die gleich mit zerstörte Carbon-Sattelstütze.
NOCH ZU REPARIEREN...
Dieser Rahmen, bei dem die Sattelstütze zu weit rausgezogen und das Sitzrohr verbogen wurde, hatte Glück. Nachdem der beschädigte Teil abgesägt wurde war der Rest noch lang genug um einen neuen Klemmbereich anzufertigen.
Warum einen Fahrradrahmen nicht schweißen?
Dies hier ist ein gutes Beispiel, warum es sich nicht lohnt einen alten Fahrradrahmen zu schweißen. Es gibt natürlich wie immer auch Ausnahmen. Bevor man so etwas in Auftrag gibt, sollte der Zustand des Fahrrades jedoch genau geprüft werden.
Nun aber wieder zu meinem Beispiel. Die folgenden Bilder sind von ein und dem selben Fahrrad, das gleich an drei Stellen gebrochen ist. Dies zeigt, dass wenn Materialermüdung auftritt es den "gesamten" Rahmen betrifft.
